Invoering pseudo-eindheffing voor fossiele leaseauto’s per 1 januari 2027

Overgangsregeling en uitzonderingen:

Na kritiek vanuit de automotive sector heeft het kabinet het wetsvoorstel op onderdelen aangepast. Hierdoor zijn enkele overgangsregelingen en vrijstellingen opgenomen:

• Verlengd overgangsrecht

Voor fossiele leaseauto’s die voor 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling tot 1 januari 2031. Tot die datum is voor deze auto’s geen pseudo-eindheffing verschuldigd.

• Tijdelijk vervangend vervoer

Ontvangt een werknemer tijdelijk een fossiele vervangende auto vanwege onderhoud, schade of reparatie? Dan geldt een vrijstelling voor maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen.

• Huurauto’s en voorloopauto’s

Voor incidenteel gebruikte fossiele huur- of voorloopauto’s geldt tot 2031 een vrijstelling van maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen, eenmaal per kalenderjaar, per kenteken en per werknemer.

• Lesauto’s

Lesauto’s die worden ingezet voor het behalen van rijbewijs B zijn volledig uitgezonderd van de pseudo-eindheffing.

• Let op bij contractverlenging of een berijderswissel

Het overgangsrecht is gekoppeld aan de combinatie van een specifieke auto en een specifieke werkgever. Let dus op bij berijderswissels buiten de organisatie waar de leaseovereenkomst is afgesloten.

De vrijstelling kan vervallen wanneer:

• De werknemer tussen 1 januari 2027 tot 1 januari 2031 van baan wisselt en de brandstofauto meegaat of opnieuw wordt toegewezen bij een andere werkgever en/ of zelfde werkgever, maar andere organisatie.
• Bij het vroegtijdig openbreken, wijzigen of oversluiten van het leasecontract in een nieuwe vorm.

Hoe bereid je de organisatie voor? 

Hoewel de regeling pas in 2027 ingaat, is dit het moment om het mobiliteitsbeleid kritisch tegen het licht te houden. Door nu al keuzes te maken, kunnen organisaties toekomstige kosten beperken.

1. Analyseer het wagenpark

Breng in kaart:

• Welke auto’s onder de overgangsregeling vallen;
• Welke leasecontracten na 1 januari 2027 aflopen;
• Welke extra kosten de pseudo-eindheffing met zich meebrengt;
• Welke voertuigen mogelijk ook na 1 januari 2031 nog in gebruik zijn.

Bekijk daarnaast of contracten of vervangingsmomenten strategisch kunnen worden aangepast.

2. Overweeg de overstap naar elektrisch rijden

Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze regeling. Een versnelde elektrificatie van het wagenpark voorkomt de pseudo-eindheffing volledig en en sluit aan bij de verdere verduurzaming van mobiliteit.

3. Kijk naar alternatieven

Is een volledige overstap naar elektrisch rijden op korte termijn niet haalbaar? Dan kunnen alternatieven zoals een mobiliteitsbudget, deelauto’s of poolauto’s uitkomst bieden.

4. Zorg voor een sluitende administratie

Door de verschillende uitzonderingen wordt een goede administratie steeds belangrijker.

Leg in ieder geval vast:

• Vanaf wanneer een auto ter beschikking is gesteld;
• Welke werknemer de auto gebruikt;
• Hoe de auto wordt gebruikt;
• Wanneer sprake is van vervangend vervoer.

Handhaving vraagt om goede administratie

De Belastingdienst heeft aangegeven dat de regeling uitvoerbaar is, maar verwacht in de praktijk discussies over de vraag wanneer een auto daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking is gesteld en of een vrijstelling van toepassing is.
Een actuele administratie met duidelijke registratie van gebruikers, contracten en inzetperiodes helpt om discussies en eventuele naheffingen te voorkomen.

Conclusie

Met de voorgestelde aanpassingen is de pseudo-eindheffing beter uitvoerbaar geworden, maar de regeling is tegelijkertijd complexer. De kern blijft echter onveranderd: fossiele leaseauto’s worden voor werkgevers aanzienlijk duurder.
Voor organisaties met een zakelijk wagenpark is dit een goed moment om vooruit te kijken. Door tijdig inzicht te krijgen in de financiële gevolgen, het mobiliteitsbeleid te evalueren en de administratie op orde te brengen, kunnen onaangename verrassingen vanaf 2027 zoveel mogelijk worden voorkomen.